服务新区京雄世贸港二期售楼处位置

NO. 2｜贰
新区起步区+白沟承接区=2个100平方公里
新区规划已经发布，接下来必然进入轰轰烈烈的快速建设阶段，也必然会有大量的配套企业、机构以及人员搬迁过来，也不是都能直接进驻新区的。这些企业怎么办呢？
起步区的建设周期长达十余年，这期间的**各方面的重要资金、信息、人口、项目，承接又怎么解决？
问题归纳起来就是：新区承接北京，谁来承接新区？
按照规划从新区新区先发展起步区，约100平方公里，并确定“北城、中苑、南淀”的城市布局，要在北部建城，与白沟距离也就十余公里。起步区的建设周期是漫长的，需要有一个“承接区”过渡与并行。
以新区为**，通过京雄、津雄两个方向的经济带形成两翼，可以吸引全世界的资本、人才、商业与货物在此集聚。细数新区周边，白沟无疑是新区新区的佳拍档。
白沟与紧邻新区新区的正北接壤，同样蕴藏着100平方公里土地，已经作为事实上的承接区存在。
国家的战略布局已经打开，白沟“承接区”和新区起步区，两个100平方公里，近在咫尺，遥相呼应，构成新区新区建设的双子星，效率将更为惊人，也必然成为新区新区发展的内外双引擎。
白沟作为新区新区承接区具备**的地利优势，如今又有上述交通线的大规划，融为一体不是空谈，并且作为承接区的功能，日益突显。
同步相融发展下，未来的大新区区域，有的实力****。白沟作为承接区，也将成为**新要地。

1、城市交通
从沙盘上可以看出，新区新区得交通路网四通八达：
高速铁路网，“四纵两横”，重点加强新区新区和北京、天津、石家庄等城市的联系。“四
纵”为京广高铁、京港台高铁京雄－雄商段、京雄－石雄城际、新区至北京新机场快线，“两
横”为津保铁路、津雄城际－京昆高铁忻雄段，实现新区融入“轨道上的京津冀”，20
分钟到北京新机场，30 分钟到北京、天津，60 分钟到石家庄。
高速公路网，“四纵三横”，“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速（含新机场北线高
速支线）、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速，实现新区 60
分钟到北京、天津，90 分钟到石家庄。加强新区与天津港、黄骅港交通联系，畅通新区
出海通道。
依托高铁、城际站，形成“两主两辅”枢纽格局。“两主”为新区高铁站、城际站，高铁站
枢纽布局在昝岗组团，依托国家高铁网，便捷联系全国；城际站枢纽布局在启动区，站城
一体，实现与京津冀核心城市直连直通。“两辅”为白洋淀站、白沟站，依托既有线路，服务
新区北部组团，兼顾货运物流。
在建中的京雄城际铁路，于 2 月 28 日举办开工仪式，预计于 2020 年底交付使用，
新区高铁站将成为全大的高铁站，远大于现在的北京南站，相当于 96 个足球场，
开通后彻底将新区及白沟纳入首都半小时经济圈；且未来直通大机场首都*二国
际机场，构筑白沟新城纵横交错的大交通网；便利的交通环境，代表了未来的发展前景，
升值潜力巨大。

2、城市发展
白沟目前已有 5 万多个入驻，它已成为国内外多的商贸集散地，被誉为"
中国北方大购物天堂"。同时白沟也是一个有悠久经商底蕴的城市，从宋辽时代的边
境榷场，明清时代的水旱码头，到现在的新冀商文化，都足以展示白沟为京津冀都市区
宜商宜业的城市魅力。
白沟素有“中国箱包之都”的美誉，作为“全国淘宝镇之一”的白沟，拥有箱包企业
4000 余家，年产箱包 8 亿只，占全国箱包总量 40%，同时白沟在对接京津产业外溢方面
也已达成很大的成效：2017 年 10 月份北京动批商圈、大红门商圈、天意商圈的上千余
家商户在丰台区和大红门疏解办的牵头组织下，在白沟大红门和国际商贸城内选铺
成功。
同时，白沟拥有发达的物流体系，覆盖全国所有县级以上城市，年吞吐量 1700 多万
吨。2016 年 9 月 8 日国家八部委批准白沟为市场采购贸易方式试点，截至目前全国获批
试点只有 8 家，黄河以北只有白沟一家，同时保定市为本项目的商业特别设立
了总建筑面积 5000 平方米的海关和检验检疫站，为市场采购贸易经营主体提供就地通
关、报检、拼箱、查验等服务，退税前置，免去了退税相关繁锁手续及成本。

体化交通路网。
荣乌高速新线未来规划 3 个出，在白沟为北部新城预留了出，位置在项目的东北侧，距离 3 公里。多维立体交通无缝对接城市，白沟真正实现比肩世界，四通八达，脉动**。
     白沟依据“重点向北、向东发展，西部城区以旧城区更新改造为主，津保路以南适度发展”的城市发展方向。主要发展两条轴线，分别沿京白大街公共服务发展轴，沿东一环市场发展轴，两条轴线复合发展，形成纵贯南北的两条主轴，构成城市发展的基本骨架。
    白沟北部新城着力打造首都功能疏解的桥头堡和京津产业转移的承接地，致力建成宜居宜业、平安善美的首都城市群微中心，有国际影响力的商贸支点，城市定位京冀合作示范区、商贸副中心。
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